Nhưng bước sang đầu 2026, bức tranh đang xoay trục khá rõ: dòng tiền, hạ tầng và cả những cái tên lớn bắt đầu “tịnh tiến” về phía Nam. Chúng ta đang chứng kiến một cuộc "tổng tiến công" thực sự của hạ tầng. Câu hỏi đặt ra là tại sao mọi thứ lại dồn dập vào lúc này và liệu đây có phải là thời điểm "vàng" để xuống tiền hay không?

Điểm nóng nhất chắc chắn phải kể đến Metro số 4. Giữa tháng 3 vừa qua, thông tin tập đoàn Sovico cam kết hoàn tất báo cáo khả thi trong Quý II và dự kiến khởi công vào đầu 2027 đã làm thị trường thực sự dậy sóng. Với tổng vốn gần 100.000 tỷ đồng cho 47km xuyên tâm, đây không chỉ là một tuyến tàu điện mà là "xương sống" thay đổi hoàn toàn cách chúng ta định vị khoảng cách. Hãy thử tưởng tượng, từ vùng giáp ranh Cần Giuộc đi Phú Mỹ Hưng chỉ mất 10 phút, vào đến Bến Thành mất 25 phút.

Trong khi đó, ngay lúc này, nhiều người sống ở nội thành chen chúc trong những con hẻm nhỏ có khi mất cả tiếng đồng hồ mới tới trung tâm. Sự nghịch lý về thời gian và giá cả đang lộ rõ: giá đất Cần Giuộc hiện thấp hơn Nhà Bè hay Quận 7 từ 5 đến 10 lần, nhưng thời gian di chuyển trong tương lai lại tương đương. Đây chính là "cú hích" cực đại cho việc giãn dân mà bấy lâu nay thành phố hằng mong mỏi.

Nhưng hạ tầng đâu chỉ có mỗi metro. Nhìn rộng ra toàn cảnh, khu Nam đang được bao bọc bởi một mạng lưới giao thông "khủng" chưa từng có. Trục Nguyễn Hữu Thọ chuẩn bị mở rộng 10 làn xe, đường Nguyễn Văn Tạo lên lộ giới 60m kết nối thẳng về Hiệp Phước. Đặc biệt nhất là trong năm 2026 này, cao tốc Bến Lức - Long Thành và Vành đai 3 dự kiến sẽ thông xe toàn tuyến. Điều này có nghĩa là Cần Giuộc từ một vùng đất bị sông ngòi chia cắt, nay bỗng chốc trở thành tâm điểm kết nối giữa khu Đông, sân bay Long Thành và các tỉnh miền Tây. Khi Logistics, cảng biển Hiệp Phước, cảng Long An và các khu công nghiệp lớn như Long Hậu, Vĩnh Phước Đông cùng hội tụ, một hệ sinh thái đô thị - công nghiệp hoàn chỉnh đang hình thành rõ nét.

Sự chuyển dịch này không chỉ là dự đoán khi các "ông lớn" đã bắt đầu lộ diện. Vinhomes Phước Vĩnh Tây với quy mô hơn 1.000ha đã san lấp hơn một nửa, T&T City Millennia hay liên danh TMS với dự án Phước Lại cũng đang ráo riết triển khai. Sự xuất hiện của những người khổng lồ này chính là sự "ngầm xác nhận" cho tiềm năng thực chất của khu vực.

Tuy nhiên, nhìn sâu hơn vào bức tranh này, có vài vấn đề mà chúng ta cần phải cùng nhau mổ xẻ. Liệu mô hình đô thị TOD (phát triển quanh các trạm metro) tại Việt Nam sẽ vận hành hiệu quả đến đâu khi thói quen sử dụng xe cá nhân vẫn còn quá lớn? Và khi các đại đô thị cùng lúc mọc lên, liệu hạ tầng xã hội như trường học, bệnh viện có theo kịp tốc độ của những con đường và đường ray?

Với những nhà đầu tư, câu hỏi quan trọng nhất lúc này có lẽ là: Khi hạ tầng đã lộ diện rõ ràng như vậy, liệu biên độ lợi nhuận còn đủ hấp dẫn hay thị trường đã thiết lập một mặt bằng giá mới? Và cuối cùng, giữa một rừng dự án, đâu mới là bất động sản có giá trị sử dụng thật để không rơi vào cái bẫy "đô thị ma" sau những cơn sốt đất? Mọi người nghĩ sao về sự bùng nổ của khu Nam lần này, liệu Cần Giuộc có thực sự trở thành "Quận 7 thứ hai" hay không?