Với các tuyến metro hiện nay không chỉ là lời đồn bằng miệng, không phải bản vẽ treo trong phòng họp. Metro là đường ray, là nhà ga, là ngân sách, là tiến độ. Chậm thì có chậm, nhưng đã làm là làm tới nơi tới chốn và đã hình thành như bây giờ.
TP.HCM đặt mục tiêu đến năm 2035, thành phố đặt mục tiêu hoàn thành 7 tuyến metro (MRT 1–7), tổng chiều dài 355km, với tổng mức đầu tư hơn 40 tỷ USD. Con số này nói lên một điều: thành phố không còn phát triển theo kiểu mở rộng bằng xe máy và ô tô cá nhân nữa, mà chuyển sang phát triển bằng giao thông công cộng làm trục xương sống. Và ở đâu có trục, ở đó giá trị đất đai sẽ tự động được “kéo thẳng”.
Thực tế ở nhiều thành phố lớn trên thế giới đã chứng minh: bất động sản gần metro không tăng giá vì tin tức, mà vì nhu cầu sống thật. Khi người ta có thể đi làm 30–40p bằng metro, không kẹt xe, không căng thẳng, thì khoảng cách địa lý tự nhiên bị xóa mờ. Xa trung tâm không còn là nhược điểm, miễn là kết nối đủ tốt.
Metro thay đổi thị trường theo cách rất âm thầm. Ban đầu là thay đổi đối tượng người mua. Từ nhà đầu tư lướt sóng sang người mua để ở. Khi có người ở thật, dịch vụ xuất hiện. Khi dịch vụ đủ nhiều, giá trị khu vực tăng lên một cách tự nhiên, chậm nhưng chắc.
Những khu vực nằm trên các tuyến metro tương lai, đặc biệt là các tuyến kết nối như MRT7 không còn là “điểm cuối”. Chúng trở thành mắt xích trong mạng lưới đô thị: đi làm ở Thủ Thiêm, làm việc tại Khu Công nghệ cao, vui chơi ở trung tâm, tất cả đều nằm trong một vòng bán kính có thể kiểm soát bằng thời gian, chứ không phải bằng số kilomet.
Điều đáng nói là giá bất động sản không bật tăng ngay khi có thông tin metro, mà thường tăng mạnh khi metro đi vào vận hành ổn định. Lúc đó, người mua không còn mua kỳ vọng, mà mua trải nghiệm sống. Và đó mới là nền tảng bền vững nhất cho giá trị tài sản.
Metro không biến ai thành nhà đầu tư giỏi hơn sau một đêm. Nhưng nó buộc thị trường phải trưởng thành. Buộc người mua phải nhìn vào hạ tầng thật, dòng người thật, nhu cầu thật.
Ở một thành phố đông đúc như TP.HCM, thứ quyết định giá trị bất động sản trong 10–20 năm tới không còn là “gần trung tâm hay không”, mà là có đứng trên trục giao thông đúng hay không.
Đường ray đã đặt xuống. Câu hỏi còn lại chỉ là: bạn đứng ở đâu trên bản đồ đó?
Hiện tại, mình đã chọn điểm cuối tuyến MRT7 tại vinhomes grand park để mua ở. Sau này không chỉ riêng VGP mà các BĐS xung quanh các ga metro khi đã đi vào hoạt động thì sẽ tăng 1 cách khủng khiếp, đến khi chậm chân nhìn lại thì cực kỳ khó sở hữu được nó. Việc sử dụng bđs tại xung quanh các ga metro hay xây dựng khách sạn tại đây cũng sẽ cho thuê rất dễ dàng và là nơi đáng để sinh sống.
Giai đoạn 10 năm tới khi các tuyến metro đã hình thành đủ lớn, lượng giao thông tại thành phố sẽ được giảm thiểu đi rất nhiều, giúp giảm thiểu được lượng khí thải thì phương tiện giao thông thải ra. Đỡ được tình trạng kẹt xe và đường xá giao thông mình nghĩ cũng sẽ được quy hoạch và mở rộng giúp cho TPHCM sẽ còn phát triển hơn nữa và kinh tế tại khu vực này cũng sẽ được phát triển mạnh mẽ.
Theo góc nhìn cá nhân thôi ạ!!!!
Nguồn: Võ Quang Thuận